LiFePO4 Motorradbatterie PRO-V4 12V 12.5Ah (750A)

LiFePO4 Motorradbatterie PRO-V4 12V 12.5Ah (750A)

Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht.
Die neue PRO-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien.

Features:

• Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss
• Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine
• Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse
• Mit ein gebautem Power-BMS
• Flexibel einbaubar

Vorteile unserer LiFePO4 LitePOWER Lithium Starter Batterie:

• 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien
• Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien
• LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge
• Eingebautes Battery-Managemet-System
• Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren
• Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre
• Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig
• Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich
• Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren
• Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig
• Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie
• 100% wartungsfrei & frostsicher
• Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker
• Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar!

Auswahl der richtigen Batterie:
Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen.
Eine 12.5Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 28AH Blei,- oder Gelbatterie.

Was ist Ihnen wichtig:
Maximale Lebensdauer:
Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie.

Kleinstes Einbaumaß:
Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden.

Lange Standzeiten des Motorrads:
Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein.

Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten:
Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung.

Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren.

Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau.

Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden!

STARTEN
Die PRO-V4 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg.

LADEN IM MOTORRAD
Auch beim Laden beweist die PRO-V4 Batterie ihre Stärke. Die LiFePO4 Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren XF3 Ladegeräten geladen werden.
ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten!

LADEN AM LADEGERÄT
Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie.
ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten!
ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller!

BALANCIEREN
Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie PRO-V4 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer.

LEBENSDAUER
Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer.

Die PRO-V4 12V 12.5Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien:

• HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C,
• HVT-03, 65958-04,
  
• HVT-08, 65948-00, 
• HVT-04, 65989-90, 65989-90A, 65989-90B,
• YB16B-A, YB16B-A1, YB16AL-A2,
• YTX16-BS, YTX16-BS-1, YTX16-BS-1,
• Y50-N18-LA,
• FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS,
• YTX20CH-BS, YTX20-BS, YTX20L-BS,
• 51913, 51814, 53030

Technische Daten:

• Typ: LiFePo4 Motorrad Starter Batterie
• Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat
• Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert
• Kapazität: 12500mAh / 12,5Ah
• Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 28Ah
• Typische Nennspannung: 13,2V
• Ladeschlussspannung: 14,4V
• Bordnetzspannung: 12,8V
• Zellenzahl: 20
• Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut
• Startleistung CCA: 750A
• Energie: 165Wh
• Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V
• Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C
• Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C
• Ladestrom standard: 12,5A /1C  /~ 60 min
• Ladestrom maximal: 50,0A /4C  /~ 15 min
• Kabel: 2 x 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen
• Baumaße L x B x H: 120 x 80 x 140 mm
• Gewicht: 1970g