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Artikel-Nr.: 22315
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Landport LiFePo4 LFP01 ersetzt LI-11 92 x 52 x 90mm Roller... mehr
Produktinformationen "LP LFP01 LiFePo4 Batterie ersetzt LI-11 92 x 52 x 90mm"
Landport LiFePo4 LFP01 ersetzt LI-11 92 x 52 x 90mm Roller Batterie
Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen,
während bei Lithium Ionen Eisenphosphat LiFePO4 Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind.
Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur
1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie.
Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten
Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt.
Leicht und Kompakt:
Blei Säure Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur ca. 30% ihrer Kapazität nutzen,
während bei Lithium Ionen Eisenphosphat LiFePO4 Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind.
Aus diesem Grund benötigen die Lithium Versionen der Batterien für die gleiche Startleistung nur
1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei Säure Batterie.
Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten
Prozessor (BMS Balancer) sichergestellt.
Leicht und Kompakt:
- bis zu 75% leichter als herkömmliche Motorrad-Batterien
- kompakte Maße, ideal für Umbauten von z.B. Streetfighter, Chopper-, Race-Bikes, etc.
- Bis 2000 Ladezyklen möglich
- Standard Blei-Säure-Motorradbatterien erreichen bis zu 300 Zyklen, GEL-Batterien bis zu maximal 500 Zyklen
- eine leere Batterie ist bereits nach ca. 15 Minuten zu 80% geladen
- wir empfehlen ausschließlich ein Microcontroller gesteuertes Ladegerät zu verwenden (wie unsere Motorrad Ladegeräte)
- Lange Lebensdauer + Geringe Selbstentladung:
- sehr geringe Selbstentladung, bei normalem Gebrauch
- nahezu wartungsfrei
- fast "unkaputtbar" und extrem langlebig
- der bekannte "Memory-Effekt" bleibt aus
- in jeder Lage zu verbauen, egal ob liegend oder stehend
- bis max. 50° Grad Betriebstemperatur einsetzbar
- deutlicher Gewichtsvorteil für Rennsportler!
- ausgewogene Ladung und Entladung aller Zellen durch eingebautes BMS (Batterie-Management-System) überwacht
- Anschlusspole:
- egal in welcher Lage sich die Anschlusskabel +/- an Ihrem Motorrad befinden, bei dieser Batterie befinden sich die Batteriepole durch die Vier-Pol-Technik immer an der richtigen Stelle
- Den Lithium Ionen Akku nur bei völliger Entladung oder zu geringem Startstrom über ein Ladegerät laden, nicht zur Erhaltung permanent an Ladegeräte anschließen!
- Da diese Akkus über eine sehr geringe Selbstentladung verfügen, ist ein Zwischenladen bzw. eine Dauerladung nicht nötig - sondern schadet dem Akku.
Technische Daten:
- System: LiFePO4 Lithium Ionen Eisenphosphat
- Spannung: 12 Volt
- Kapazität: 2Ah / 24Wh
- Kaltstartleistung: 105 (CCA)
- Standardladestrom: 1 A
- max. Ladestrom: 10 A
- Batterie Masse: LxBxH: 92 x 52 x 90mm
- Es werden div. Distanzschaumstoffe mitgeliefert (Für Batterieschacht)
- Gewicht: 0.5kg
passend für folgende Fahrzeuge:
BSV | 50 | 50 GP SIO | |
BSV | 50 | 50 GZ | |
BSV | 50 | 50 SP DIO | |
BSV | 50 | 50 ZX | ’94-’95 |
BUELL | 1125 | 1125 R | ’08- |
CAGIVA | 50 | CITY, LUCKY, EXPLORER | ’94-’97 |
CAGIVA | 50 | EXPLORER | ’94-’97 |
CAGIVA | 50 | LUCKY | ’94-’97 |
CHANSHA GUANGNAN | 50 | KN 50 QT | |
DAELIM | 50 | MESSAGE | |
DAELIM | 50 | TAPO | |
DRR | ALL MODELS | ||
FANTIC - MOTOR | 50 | GRINTA | ’95-’96 |
FANTIC - MOTOR | 50 | LEADER | ’95- |
FANTIC - MOTOR | 50 | QUEENIE | ’95- |
GARELLI | 50 | GRINTA | ’95-’96 |
GARELLI | 50 | QUENNIE | ’95- |
GAS GAS | 320 | PAMPERA | ’98-’01 |
GAS GAS | 370 | PAMPERA | ’97- |
GILERA | 50 | 50DNA | |
GILERA | 50 | ICE | |
HMZ | 50 | CAB | ’96- |
HONDA | 50 | DIO 50 (SP50 DIO) | ’93-’94 |
HONDA | 50 | GP DIO | ’00- |
HONDA | 50 | LEAD | -’01 |
HONDA | 50 | LITTLE CUB | ’00- |
HONDA | 50 | MONKEY | |
HONDA | 50 | NB 50 AERO | ’85-’87 |
HONDA | 50 | NB 50 M | ’83-’87 |
HONDA | 50 | NCH50 METROPOLITAN | ’13-’16 |
HONDA | 50 | NQ 50 SPREE,50D SS | ’86-’87 |
HONDA | 50 | PK 50, M, SM | ’90-’99 |
HONDA | 50 | PK WALLAROO | |
HONDA | 50 | PRESS CLUB | |
HONDA | 50 | SA VISION | |
HONDA | 50 | SA 50 ELITE LX, S, SR | ’88-’01 |
HONDA | 50 | SB 50 ALLE | ’88-’90 |
HONDA | 50 | SC 01 | ’97- |
HONDA | 50 | SC 01 | ’01- |
HONDA | 50 | SE 50 | ’88-’89 |
HONDA | 50 | SE 50 ELITE (ALL) | ’87- |
HONDA | 50 | SG 50 M | ’90- |
HONDA | 50 | SGX 50 SKY | |
HONDA | 50 | SHADOW | ’97- |
HONDA | 50 | SHADOW | ’01- |
HONDA | 50 | SK 50 M | ’92-’94 |
HONDA | 50 | SKY | ’00- |
HONDA | 50 | SKY DAX | ’99- |
HONDA | 50 | SP 50 DIO | |
HONDA | 50 | SR 50 | ’97- |
HONDA | 50 | ST 50 DAX | ’88- |
HONDA | 50 | SXR | |
HONDA | 50 | SZ 50 ALLE | |
HONDA | 50 | SZX 50 | |
HONDA | 50 | TG 50 GYRO S ALLE | ’85-’86 |
HONDA | 50 | VISION 50 | ’93-’94 |
HONDA | 50 | ZB 50 | ’88- |
HONDA | 50 | ZB 50P MONKEY | ’88- |
HONDA | 70 | CF 70 | ’82- |
HONDA | 70 | CT 70 | ’91-’94 |
HONDA | 70 | CT 70 (CANADA) | ’91-’94 |
HONDA | 70 | ST 70 | ’89-’94 |
HONDA | 75 | SA 75 M | ’91- |
HONDA | 90 | SUPER CUB | |
HONDA | 90 | TH 90 T | ’96- |
HONDA | 100 | BC 100 | |
HONDA | 100 | C 100 MA | ’87- |
HONDA | 100 | C 100 TH | ’92- |
HONDA | 110 | CRF 110 F | ’13-’16 |
HONDA | 125 | CG 125(KICK-START) | |
HONDA | 125 | CRF 125F | ’14-’16 |
HONDA | 125 | CRM | |
HONDA | 125 | CRM 125 R | ’90- |
HONDA | 200 | TLR 200 REFLEX | ’86-’87 |
HONDA | 250 | XR 250 L, R | ’91-’98 |
HONDA | 250 | XR 250 L | ’91-’96 |
HONDA | 400 | CB 400 SS | -’03 |
HUSQVARNA | 125 | SM125S | |
HUSQVARNA | 125 | WRE125 | |
HUSQVARNA | 450 | SM450R | |
HYOSUNG | 50 | SB SUPER CAB | |
HYOSUNG | 50 | SB50 SUPER CAB, SD50 SENSE, SF50 PRIMA , RALLY, SENSE | |
HYOSUNG | 50 | SD 50 SENSE | |
HYOSUNG | 50 | SF 50 PRIMA | |
HYOSUNG | 100 | EZ 100 | |
KAWASAKI | 110 | KLX 110 L | ’03-’16 |
KAWASAKI | 110 | KSR 110 | ’05- |
KAWASAKI | 250 | SX-F, EXC, EXC-F | ’13- |
KAWASAKI | 250 | XC, EXC, XC-W | ’11-’12 |
KAWASAKI | 300 | XC, XC-W, EXC-F | ’11-’13 |
KAWASAKI | 350 | EXC-F | ’13- |
KAWASAKI | 350 | SX-F | ’11-’13 |
KAWASAKI | 400 | E/XC RACING 4-STROKE | ’00-’02 |
KAWASAKI | 450 | SX-F | ’11-’13 |
KAWASAKI | 520 | E/XC, M/XC RACING 4-STROKE | ’00-’02 |
KL-SHELUNG | 50 | CLUB | |
KL-SHELUNG | 50 | RACER | |
KTM | 125 | LC 2 | ’96-’97 |
KTM | 125 | STING | ’97-’98 |
KTM | 250 | SX-F, EXC, EXC-F | ’13-’16 |
KTM | 250 | XC, EXC, XC-W | ’11-’12 |
KTM | 300 | XC, XC-W, EXC-F | ’11-’13 |
KTM | 350 | EXC-F | ’14- |
KTM | 350 | SX-F | ’11-’16 |
KTM | 400 | E/XC RACING 4-STROKE | ’00-’02 |
KTM | 450 | SX-F | ’11-’16 |
KTM | 520 | E/XC RACING 4-STROKE | ’00-’02 |
KTM | 520 | E/XC, M/XC RACING 4-STROKE | ’00-’02 |
KTM | 520 | E/XC 520 RACING 4S | ’00- |
KTM | 520 | M/XC RACING 4-STRO.< Weiterführende Links zu "LP LFP01 LiFePo4 Batterie ersetzt LI-11 92 x 52 x 90mm" Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "LP LFP01 LiFePo4 Batterie ersetzt LI-11 92 x 52 x 90mm" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet. Zuletzt angesehen Trusted Shops Reviews Toolkit: 1.1.7 Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. |